【歴史考察：前編】1941年 南部仏印進駐における日本軍サイゴン入城の軌跡と古地図分析

※本記事は技術ブログの特別企画として、1941年の「南部仏印進駐」における日本軍のサイゴン入城の軌跡を紐解く歴史的考察のアーカイブ記事（前編）です。近代ベトナムの歴史的背景を知るエバーグリーンコンテンツとしてご参照ください。

1941年（昭和16年）、太平洋戦争への回帰不能点（Point of No Return）と呼ばれる歴史的事件が起きました。「南部仏印進駐」です。

南方の戦略物資獲得と作戦基地確保のため、日本軍はフランス領インドシナ南部（現在のベトナム南部）へ進駐しました。この行動がアメリカの対日石油全面禁輸を招き、日米開戦の決定的な契機となりました。

しかし、日本軍がサイゴン（現在のホーチミン市）に進駐した際、「具体的に市内のどこを上陸・行軍したのか」を示す記録は、現存する数枚の写真とごく短いニュース映像しかありません。

今回は、それらの貴重な映像資料と、当時のフランス製古地図、そして現在のGoogleマップとストリートビューを照合し、日本軍の「サイゴン入城の軌跡」を特定するという歴史の謎解きに挑戦します。

1. 上陸地点の特定：4区の倉庫街

まずは当時のニュース映像（NHK戦争証言アーカイブス等）から読み解きます。映像には、広大な倉庫があり、荷下ろし用の軌道（線路）が敷かれた埠頭から部隊が上陸する様子が映っています。

1946年作成のサイゴンの古地図（戦後イギリス軍が作成したもの）と照らし合わせると、川沿いに「Army and Navy godowns（陸海軍倉庫）」と軌道が存在するエリアがあります。これにより、上陸地点は現在のホーチミン市4区にあるサイゴン川沿いの倉庫街（埠頭）であると考えられます。

2. 特徴的な「GARAGE」の建物はどこか？

南部仏印進駐の代表的な写真の一つに、背景に「GARAGE」という看板を掲げた特徴的なアーチ状の建物が写っているものがあります。

先ほどのニュース映像を細かく確認すると、上陸地点の倉庫壁面に「CHARGEURS REUNIS（当時のフランスの海運・旅客会社）」の文字が確認できました。

そして、この会社の過去の空撮写真（1931年）や、

30年後の1961年に撮影されたLIFE誌の航空写真を丹念に探し出すと、同じアーチ状の建物が写り込んでいます。

そして、現在のGoogleマップと位置関係を照合した結果、

この建物は現在のホーチミン市の4区「Nguyen Tat Thanh通り」と「Ngo Van So通り」が交わる場所（住所：298 Nguyen Tat Thanh）に存在していたことが判ります。

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さらに調査を進めると、この「GARAGE」は当時サイゴンで有名だったフランスの自動車メーカー「Citroen（シトロエン）」の車両格納・販売ガレージであったことが分かりました。（※現在は窓がコンクリートで塞がれ、建物の姿は失われつつあります）

【おまけ】空母「USS Core」の数奇な縁

1961年のLIFE誌の写真には、米軍の護衛空母「USS Core」がサイゴン港にヘリコプターや兵員を輸送している姿が写っていました（ベトナム戦争への本格介入の始まり）。

興味深いことに、この空母は第二次大戦の日本降伏後、太平洋各地にいたアメリカ兵を帰還させる「魔法の絨毯作戦」に参加し、日本の横須賀にも寄港していたという数奇な縁がありました。

3. 行軍ルートの特定：橋とヨーロッパ建築

上陸した部隊の行軍ルートを追います。

ニュース映像には「線路が敷かれた橋」を渡る部隊の姿があります。

先ほどの古地図で上陸地点から北西へ進むと、

4区と1区の境界にある運河に「Swing bridge Rail and Road」と記された橋があります。これは現在の「Khánh Hội （カインホイ）橋」であることが判ります。

橋を渡った部隊は、石造りの重厚な建物と円形の柱が特徴的な通りへ入ります。

この石造りの建物は当時の「チャータード銀行」であり、現在もベトナム中央銀行の施設として利用されています。ここは「Hồ Tùng Mậu（ホートゥンマウ）通り」の入り口である事が判ります。

4. サイゴン入城式のメイン会場：ベンタイン市場前広場

さらに進むと、手前に広々とした空間があり、奥に特徴的な建物が写る写真が登場します。

この広場の形状と奥の建物から、ここが現在でも観光地として有名な「ベンタイン市場」前の広場（クアックティチャン広場周辺）であることが分かります。

当時の古写真や古地図を見ると、この広場には路面電車の線路が走っており、

それが以下のアジア歴史資料センターで公開されている「写真週報」181号（昭和16年8月13日号）の写真に写る自転車部隊と交差する軌道と完全に一致します。

さらに、背後に「CHEMINS DE FER（フランス語で『鉄道』）」という看板を掲げた3階建ての高い建物と、

ドーム型の屋根を持つ駅舎が写っている別アングルの写真から、

この場所が当時存在したサイゴン駅（現在の9月23日公園の場所）のすぐ横であったことも確定しました。

つまり、日本軍はホートゥンマウ通りからハムギー（Ham Nghi）通りを抜け、ベンタイン市場前の広場に到達。ここをメイン会場として、小林隆少将による「サイゴン入城式（閲兵式）」の大々的なセレモニーが実施されたのです。

5. 式典後の謎（次なる目的地）

さて、ベンタイン市場前で入城式を終えた後、日本軍はサイゴン市内のどこへ向かい、どこに駐屯したのでしょうか？ニュース映像には、車両部隊と自転車部隊が広場を起点にして「2つの異なる方向」へ分かれて進んでいく様子が写っています。

現存するわずかな文献記録と、今回特定したルート、そして当時の都市計画の状況証拠を組み合わせることで、彼らが向かった「2つの駐屯地」の場所を推測することが可能です。

長くなりましたので、その謎解きの続きは【後編】南部仏印進駐での「日本軍サイゴン入城、その後」を解明するにて解説します。

南部仏印進駐の歴史考察：サイゴン駐屯地の特定と戦後の変遷 | バイタリフィ アジア

1941年の南部仏印進駐において、サイゴンに入城した日本軍はどこに駐屯したのか？防衛研究所の記録や古地図、航空写真の状況証拠から「シャスルローバ通りの学校」と「無電塔下の新設兵舎」の場所を特定する歴史的考察。

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